13万国产也有精品,同样续航400km,新车只推荐这款

时间:2019-09-28 来源: 厦门新闻

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[汽车世界的试驾评测]在奇瑞品牌的新能源阵营中,小蚂蚁率先下了旗帜,但毕竟还是A00级,只能满足日常的城市通勤,但是面对当今竞争激烈的市场和消费者需求,该品牌仍然迫切需要添加更丰富的产品阵容和更高质量的型号。此时,奇瑞新能源推出了两款新的重量级车型,分别是Tiggo e和Arrizo e,NEDC这两辆车的综合电池寿命都超过了400公里。

这次,作者在奇瑞新能源double e模型推出后的第二天试驾了Arrizo e模型,然后按照文章查看其功能。

※静态部分

外观:明显的电动车独家设计

实际上,Arrizo e和Arrizo 5的燃油版本是同一根,总体形状上没有本质区别,但是从设计细节上看,Arrizo e具有更加明显的电动汽车设计原色,例如,新型封闭式进气格栅和泛蓝奇瑞LOGO是新能源汽车的独特功能。

头灯光源是常见的卤素灯和透镜组合,并且灯腔内部也变黑了。 LED日间行车灯与底部的镀铬饰条集成在一起。

艾瑞泽e的身体尺寸。它的长度,宽度和高度为4572/1825/1496mm,轴距为2670 mm。它属于同一级别的中间级别。身体侧面的比例相对协调。在两条锐利的腰线的支撑下,运动感得到了很好的体现。

尾部采用类似于“小鸭尾”的设计。尾灯部分采用了运动型的两尾翼飞翼式LED亮光导引尾灯,并且汽车尾部的奇瑞徽标仍采用蓝色元素将其与燃油版本区分开。

Alec e使用多辐条样式的两色轮辋,使运动外观与Giti Comfort228V1系列轮胎相匹配,具有安静性和低滚动阻力,并且为205/55 R16。

内饰:简单和技术感

来到艾瑞泽e的汽车上,中央控制采用不对称设计,直通型空调出风口设计,屏幕饰以钢琴烤漆面板,内部覆盖着柔软的材料,从而增强了内部。卓越的质感和技术感。

方向盘由皮革制成,握感舒适。多功能按钮集成了诸如驾驶计算机,巡航控制和娱乐控制系统等功能。方向盘仅支持手动调节。

艾瑞泽e配备了完整的LCD仪表板,UI设计较为传统,但该仪表板可以显示大量信息,例如导航,多媒体,车辆设置,ADAS驾驶员辅助系统可以显示在仪表板上。

中央控制部分配备了一个9英寸的中央控制屏幕。屏幕的分辨率较高。 UI设计很漂亮。车辆设置,空调,导航,移动互联网,酷音乐和其他应用程序以及语音的内部集成。控制系统允许汽车成员通过语音控制多媒体,空调,导航和天窗。下面的空调控制区采用触摸形式。从美学角度来看,视觉效果和质感都不错,但很容易成为“指纹采集器”。

座椅材料仍然精致,皮革包裹,填充物厚实,乘坐舒适性更好,具有加热功能。

※动态部分

艾瑞泽E配备最大功率120kw的永磁同步电动机,最大转矩250Nm;电池容量54.3kwh,风冷温控系统能量密度160wh/kg。NEDC的巡航时间为401km。Arrizo E换挡机构采用可升降旋钮设计,在车辆启动时自动上升,增加了仪式感。

Eric Zee配备了Eco、Eco+和运动驾驶模式。在实际驾驶中,ECO模式的电动门非常轻,动力输出平稳有力,不急不慢。这种模式非常适合城市日常通勤。周围环境。在运动模式下,电动门踏板不会太主动,动力输出会比ECO模式更主动,高速路上还能感受到滴水的感觉。

0x252A动能回收有三个档位。三位选手的实际表现差别不大。即使设置了最高档位,驾驶员也不会感觉到阻力带来的不适,这是可以接受的。

0x252B底盘采用前麦弗逊独立悬架,后为扭力梁非独立悬架。整体悬挂的性能是以家庭的舒适性为基础的。通过减速带时不会造成过大的弹跳,转弯时的侧向支撑也可以稳定。

0x252C爱瑞泽E在安静方面依然出类拔萃。在不加速的情况下,很难听到发动机的啸叫声,在80公里/小时的速度下,对风噪声的抑制就足够了。

编辑小结:

Arrizo E和Tiggo E的上市,弥补了奇瑞新能源在长程和车型选择上的空缺。401km的NEDC巡航范围是这个级别中相对主流的级别。奇瑞严格控制质量。电池来自宁德时代,电机采用日本安川保证质量。凭借丰富的配置和良好的性价比,补贴后1268-1438万元的价格仍然是一个合理的区间,值得考虑在15万以内购买电动汽车的消费者关注。

(文字:太阳黑子)

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[汽车世界试驾评测]在奇瑞品牌的新能源阵营中,小蚂蚁是第一个打出旗号的,但毕竟还是a00级,只能满足日常城市通勤,但面对当今竞争激烈的市场和消费需求,该品牌仍急需增加更丰富的产品阵容和更高质量的车型。此时,奇瑞新能源推出了Tiggo E和Arrizo E两款重量级车型,NEDC两款车的综合电池寿命均超过400公里。

0x251C这次,笔者在奇瑞新能源双E车型上市后的第二天试驾到了Arrizo E车型上,然后跟随文章来看看它的作用。

※静态部分

外观:明显的电动车独家设计

0x251D其实Arrizo E和燃油版的Arrizo 5是一脉相承的,在整体造型上并没有本质的区别,但是从设计细节上看,Arrizo E有着较为明显的电动车设计原色,比如新的封闭式进气格栅和泛蓝奇瑞标志是新能源汽车的独特特征。

头灯光源是常见的卤素灯和透镜组合,并且灯腔内部也变黑了。 LED日间行车灯与底部的镀铬饰条集成在一起。

艾瑞泽e的身体尺寸。它的长度,宽度和高度为4572/1825/1496mm,轴距为2670 mm。它属于同一级别的中间级别。身体侧面的比例相对协调。在两条锐利的腰线的支撑下,运动感得到了很好的体现。

尾部采用类似于“小鸭尾”的设计。尾灯部分采用了运动型的两尾翼飞翼式LED亮光导引尾灯,并且汽车尾部的奇瑞徽标仍采用蓝色元素将其与燃油版本区分开。

Alec e使用多辐条样式的两色轮辋,使运动外观与Giti Comfort228V1系列轮胎相匹配,具有安静性和低滚动阻力,并且为205/55 R16。

内饰:简单和技术感

来到艾瑞泽e的汽车上,中央控制采用不对称设计,直通型空调出风口设计,屏幕饰以钢琴烤漆面板,内部覆盖着柔软的材料,从而增强了内部。卓越的质感和技术感。

方向盘由皮革制成,握感舒适。多功能按钮集成了诸如驾驶计算机,巡航控制和娱乐控制系统等功能。方向盘仅支持手动调节。

艾瑞泽e配备了完整的LCD仪表板,UI设计较为传统,但该仪表板可以显示大量信息,例如导航,多媒体,车辆设置,ADAS驾驶员辅助系统可以显示在仪表板上。

中央控制部分配有9英寸中央控制屏。屏幕的分辨率相对较高。 UI设计很漂亮。车辆设置,空调,导航,移动互联网,酷炫音乐和其他应用程序以及语音的内部集成控制系统允许汽车成员通过语音控制多媒体,空调,导航和天窗。下面的空调控制区采用触摸式。从美学的角度来看,视觉效果和质感都很好,但很容易成为“指纹采集器”。

座椅材质依旧精致,皮革包裹,填充厚实,骑行舒适性更好,具有加热功能。

※动态部分

艾瑞泽e配备永磁同步电机,最大功率120kW,最大扭矩250Nm;电池容量为54.3kWh,风冷温度控制系统的能量密度为160wh/kg。 NEDC的巡航时间为401公里。 Arrizo e变速机构采用可升降的旋钮设计,在车辆启动时自动升起,增添了一种仪式感。

Eric Zee配备了Eco,Eco +和Sport驾驶模式。在实际驾驶中,Eco模式下的电动门非常轻,动力输出平稳有力,不紧急或不慢。这种模式非常适合日常城市通勤。环境。在运动模式下,电动门踏板不会活动很多,动力输出将比Eco模式更加活跃,而高速路面仍然可以体验到滴水的感觉。

动能回收中有三个齿轮。三名球员的实际表现差别不大。即使设置了最高档位,驾驶员也不会感觉到由阻力引起的不适,这是可以接受的。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后部为扭力梁非独立悬架。整体悬架的性能基于家居的舒适性。通过减速带时不会引起过度弹跳,转弯时的横向支撑也可以稳定。

艾瑞泽在安静方面仍然非常出色。在没有加速的情况下很难听到电机的啸声,并且在80km/h时抑制风噪声就足够了。

编辑总结:

Arrizo e和Tiggo e的推出弥补了奇瑞新能源长距离和车辆选择的空缺。 401km NEDC巡航系列是这一级别中相对主流的级别。奇瑞严格控制质量。电池来自宁德时代,电机使用日本安川来保证质量。凭借丰富的配置和良好的价值,补贴后12.68-14.38万元的价格仍然是合理的范围,值得考虑购买15万以内的电动车消费者予以关注。

(书面:太阳黑子)

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