车市持续低迷,4S店大量关门,你为省钱买的车以后可能没人管了

时间:2019-08-12 来源: 厦门新闻

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  随着7月的结束和8月来临,中国汽车行业再次迎来各种不堪的数据:根据中国汽车流通协会的数据显示,7月份全国经销商的库存预警指数达到了62.2%,环比今年6月上升11.8%,相比去年同期上涨8.3%,高于警戒线;同时乘联会数据显示,7月1-4周乘用车市场零售同比增速-16%,大幅低于6月的1-4周的增速5%的水平。所以7月份应该是5、6月份过后,中国车市的又一次极寒,当然这对于汽车厂商、经销商、消费者来说,似乎都不是好事!

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  对于汽车厂商而言,大多数厂商7月销量数据可能依然会非常难看,8月5日,一汽奥迪放出了销量快报,但是却并没有放出各个细分车型的详细销量数据,很明显,某款之前的主力车型销量在7月可能非常不堪,而奥迪是不愿意将这样的消息传递给外界的。所以其实对于很多之前很优势的车企来说,如今也不得不面对销量下滑的窘迫!

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  但是可能更加凄惨的是之前销量本身就一般的一些品牌,在不断的持续性车市寒冬的洗礼和摧残下,销量一落千丈,在市场上也不断边缘化,所以现在看来,其实很多品牌很有可能就扛不过这样一次劫难,比如海马、观致、标致雪铁龙、雷诺等,这些品牌很有可能步铃木的后尘!

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  我们在前面也看到一个数据,就是经销商库存指数持续上升,也就是说压在经销商那里的新车越来越多,销量却在不断下降,所以导致经销商库存压力过大,经销商的库存压力过大,就意味着很多经销商的流通资金也被压在了这些库存里,导致经营困难,甚至是资金链断裂,所以在这样的情况下,很多经销商选择了退网求生,但是这对于消费者来说,可不见得是好事。

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  之前我们也说过,随着中国车市的低迷,对于很多消费者而言,这个时候购买新车能省下不少钱,毕竟厂家和经销商为了去库存,维持市场份额,会通过大降价来去库存,但是却也有一些问题,对于那些在经营上已经出现问题端倪的品牌的产品来说,虽然买来便宜,但是后续可能会非常闹心,原因之一就是经销商退网。

  据有关报道显示,当前很多城市的汽车经销商都出现退网行为,而且不是单一品牌,很多销量不佳的经销商都出现了集体退网和维权的情况,比如宝沃、观致、华泰等等这些,对于这些品牌来说,看不到希望比当前的亏损更加令人绝望。

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  但是对于消费者而言,经销商的退网,就意味着可能就近的4S店突然没了,那么之后的保养、维修怎么办?如果只是一少部分经销商退网,那么还可以通过临近的同品牌4S店来保养,但是如果是大面积的集体退网,那么面临的结果可能就不是维修保养要多跑一点路那么简单了,而是我们的车,以后在维修保养方面,可能面临没人管的状态,到那个时候,现在为了省钱,选择那些处于市场劣势,但是价格优惠特别大的品牌产品,带给我们的可能就只剩下后悔了。

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  所以在这样一次旷日持久,而且看不到头的车市寒冬中,可能最终的结局就是很多品牌在白热的竞争中被淘汰,最终剩下几个优势品牌,中国汽车市场变得和欧美相对比较成熟的汽车市场一样,就剩下那么几个品牌,而且还是国际品牌;但是对于那些有可能在车市寒流中被淘汰的汽车品牌,以及因此很多经销商退网的品牌,已经买车的车主就非常尴尬和难受了,很多车的维修和保养都没人管了,这其实是中国汽车行业多年以来蒙眼狂奔的代价,但是对于有可能没人管的车主们来说,的的确确还是有些冤了,所以现在买车,还是要买那些销量数据相对更好的品牌,以后出现这种尴尬状况的几率就要小得多!

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